Apprenez à dépanner avec un mètre d'ohm. Économiser l'argent et faites-le vous-même !

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La vérification de la résistance est très simple une fois que vous savez les fondations, et elle peut vous sauver temps et argent dépensés pour louer un électricien cher.

La résistance est mesurée dans les unités appelées Ohms. Début de Let.s en expliquant exactement ce qu'est un contrôle d'ohm.

Par définition par ohm est : L'unité de la mesure mesurait la résistance au courant électrique.

Voici une manière facile d'expliquer it:electricity est comme l'eau traversant une pipe, et la résistance est quelque chose qui bloque l'eau de couler.

Fondamentalement, un contrôle d'ohm examine la résistance d'un fil ou d'un composant électrique du point A à B.

Par exemple, utilisation de let.s l'essai d'un fil isolé simple. Si vous deviez mettre un fil test du côté du point A du fil, et l'autre fil test sur le point B, vous devriez obtenir autour 0 ohms, fondamentalement aucune résistance. Si votre mètre ne se déplace pas ou vous obtenez le montant élevé de résistance, alors votre fil est mauvais.

Maintenant disons-vous ajoutent dans le circuit une ampoule. Maintenant vous lisez par le fil et le filament de l'ampoule, qui vous donnera une lecture de la résistance de l'ampoule plus le fil. Ainsi si la résistance du fil est de 0 ohms, et le filament d'ampoule est de 18 ohms, vous avez un total de 18 ohms de résistance dans le circuit.

Vous pouvez appliquer ces techniques de base simples pour vérifier la résistance de juste au sujet de la résistance conçue normale. Vérifiez le manuel d'entretien technique de réparation pour voir combien ohms il est, et quels bornes mettre vos fils de multimètre dessus, et vous sont prête à l'ohm.

Voici quelques bouts maniables pour le dépannage.

Utilisation de mètre. À l'aide "d'un mètre d'ohm de volt" car ils s'appellent, là sont quelques fondations que vous devriez savoir. En vérifiant la résistance avec le mètre, vous vérifiez la continuité quand dans le réglage de ?Ohms. La bonne continuité est quand vous avez peu à aucune résistance sur le circuit. Ce les moyens sur un multimètre numérique la lecture devraient être autour 0 ohms, sur un mètre analogue que l'aiguille se déplacera du côté gauche au côté loin bon. Ceci prouve qu'il n'y a aucune coupure sur le circuit.

Si vous ohm un circuit et n'obtenez aucun mouvement de l'aiguille ou vous obtenez O.L. sur un multimètre numérique, ce des moyens que vous avez un ouvert. Des moyens ouverts que vous n'avez aucune continuité ou une coupure dans le circuit quelque part, vous avez trouvé un problème.
À moins que votre résistance d'essai d'une diode, il n'importe pas qui mènent (rouge ou noir), est d'un côté particulier du circuit.

Avant que vous commenciez n'importe quel contrôle de résistance, toujours le contact ensemble les deux fils sur le mètre et s'assurent vous obtenir quelque part autour les ohms zéro. Note : la plupart des multimètres numériques produiront autour 0.1 à 0.3 ohm quand vous faites ceci.

Une autre chose à faire avant Ohming un circuit est de veiller toujours à démonter la puissance de ce circuit avant de prendre n'importe quelle lecture. Si vous pas , elle peut envoyer le courant dans le mètre et détruire un mètre parfaitement bon.

Vérification d'un fil de masse. Nous emploierons un compartiment de moteur de voiture par exemple. Ceci signifie qu'il est fixé à la partie en métal de l'armature ou du corps. Vous pouvez laisser celui-ci connecté s'il est fixé par lui-même. Quand vous ohm ceci, mettez un fil sur l'extrémité du fil à vérifier et l'autre sur tout métal qui est également fondu du fait le secteur, habituellement le corps ou le châssis non peint fonctionnera. Quand vous prenez la lecture, ce devrait être continuité lue (0 ohms). Fondamentalement vous lisez d'une extrémité du fil, par l'armature en métal, et alors de nouveau au mètre pour faire le circuit.

Cela m'apporte au prochain bout. Il est court. Vous devez être métal émouvant pour obtenir une lecture correcte, ainsi le contact de l'extérieur du travail de la peinture de votre voiture ne le fera pas, il doit être métal nu.

Maintenant parole de let.s vous vérifiez 2 fils qui courent parallèle, mais ne vous reliez pas n'importe où. Si vous mettez chaque fil sur les deux extrémités de fil, vous devriez obtenir un ouvert, parce que les fils ne sont pas reliés entre eux. Si vous obtenez n'importe quelle continuité du tout entre les deux, alors ce des moyens vous avez un circuit "court-circuité". Quelque part le long des fils, le fil en métal d'eux touche ensemble. Ceci peut faire sauter des disjoncteurs, et si aucun disjoncteur n'est installé, il pourrait commencer les feux ou détruire le composant qu'il est relié à. Si vous trouvez un short, discontinuez immédiatement l'utilisation et débranchez l'appareil ou le composant.

Quand vous vérifiez la résistance avec un mètre, s'assurent le fil ou vous circuitent examinent est isolé dans tous autres circuits. Ce des moyens, par exemple, si vous vérifiez un fil qui est épissé dans un autre fil, vous voudriez la première fois enlever le fil à vérifier du point d'épissure. De cette façon vous vérifiez seulement cette partie du circuit, et pourriez facilement le rétrécir vers le bas.

Note : Si vous ne savez pas épisser le câblage, puis le laissez relié et trouvez un autre point pour débrancher le circuit.

En débranchant des fils, marquez toujours votre fil avec à où il a été relié, de cette façon quand vous êtes fait, vous ne doivent pas deviner où il a disparu.

Voici un diagramme maniable et les instructions pour des résistances de lecture et d'arrangement et leurs codes de couleur.

Diodes. En examinant les diodes, qui permettent au courant d'entrer seulement dans une direction, vous voulez régler votre mètre à l'arrangement s'il a un. Vous devriez débrancher au moins un côté de la diode si elle est toujours dans le circuit. La résistance du premier contrôle à travers la diode, vérifient alors encore mais permutent le votre mène au côté opposé qu'ils étaient allumé pour la première lecture. Si vous obtenez (le mètre pas mouvement) un one-way ouvert, mais un certain genre de lire l'autre manière, alors la diode est bonne. Si vous obtenez à une lecture (mouvements de mètre) les deux manières, alors la diode est court-circuitée. Si vous obtenez un ouvert (aucun mouvement) les deux manières, alors la diode est ouverte.

Injecteurs de carburant. La plupart des injecteurs de carburant auront une résistance d'approximativement 10 à 18 ohms ; examinez votre manuel d'entretien technique de réparation pour assurer le nombre exact. À l'ohm, vous pouvez laisser installé ou enlever pour la facilité, mettant vos fils de multimètre sur les deux bornes, vous devriez venir à bout la même résistance sur tous vos injecteurs. Si pas, l'impair est mauvais.

J'espère que vous avez apprécié cet article, et pour plus de bouts sur la résistance d'essai, visitez svp Ohmcheck.com.
Trevor Bannon. Email : ohmer@ohmcheck.com